由于高速公路隧道路段的行车环境比起一般路段更加复杂,导致隧道路段成为高速公路上的事故高发路段。为了保障高速公路隧道的安全运营以及提高其通行效率,针对正常天气、不良天气以及交通事故下制定合理的隧道限速控制策略是非常有必要的。本文首先对隧道限速的原因进行了分析,然后分别从驾驶员、车辆、道路、环境四个方面分析了不同因素对限速的影响,同时建立了各种影响因素下的速度模型以及相应的限速值。其次,依托工程实例,对大巴山隧道采取的限速方式进行了比选,在考虑到隧道区段划分依据的情况下,对隧道进行了区段划分以及区段长度的初步计算。然后,建立了多因素的限速模型,针对不同的天气情况制定了对应的可变限速控制策略,接着从限速区安全性的角度对限速区的长度进行了修正。最后,运用PTVVissim仿真软件对不同区段发生交通事故进行了限速仿真,得到了单点事故分别发生在区段Ⅰ、区段Ⅱ、区段Ⅲ下的最优限速控制策略。研究结果显示:在正常天气情况下,白天与黑夜的限速策略是不同的;下雨天和雾天主要影响洞口的限速值,可分别通过降雨强度和能见度来制定相应的限速控制策略;单点事故发生在区段Ⅰ、区段Ⅱ、区段Ⅲ的限速控制策略也有所不同,其中单点事故发生在区段Ⅱ、区段Ⅲ时,限速控制策略可以统一考虑。采用本文的限速控制策略对于提高隧道在不同天气以及不同区段发生单点事故下的通行效率和安全性具有借鉴作用。