随着我国居民生活水平的日益提高,机动车保有量随之增加,交通拥堵问题也日益严重。面对拥堵问题,将现有的个体出行部分转向公共交通出行已经成为解决的有效途径之一。公共自行车是一种绿色环保的交通工具,在各类交通工具中占有重要的地位。尤其是其在居民选取轨道交通出行时面临的“最后一公里”的问题上具有特殊的优势。公共自行车的准确投放能为轨道交通吸引更多的客流,使得选择公共交通的出行者比例提高,有利于建设“公交都市”。本文首先阐述公共自行车与轨道交通换乘的涵义,对公共自行车系统进行可行性和必要性分析。接着,介绍了轨道交通“最后一公里”的换乘分担率模型以及站点的公共自行车服务点选址模型,为文章后续解决问题提供科学依据和理论基础。最后,选取研究对象——西安市小寨地铁站进行实例分析。根据问卷调查的数据,针对出行者特性和选择方案特性,对出行者出行方式的影响进行分析,建立轨道交通与包括公共自行车在内的不同交通方式换乘的多元Logit模型,运用SPSS软件对模型进行标定和检验,测算出该地铁站的换乘公共自行车的需求量。在此基础上,列举了公共自行车服务点的选址影响因素,分析了服务点选址影响指标,依照方案优选的原则、要求和程序,构建基于熵权法的TOPSIS公共自行车服务点布设方案的选址模型,并基于MATLAB软件编写了求解模型的相关程序,从待选方案中选择较优的方案进行服务点的布设。验证了本文提出模型的可行性、科学性和实用性。