道路混凝土的收缩及抗裂性是路面的重要性能之一,它影响着道路混凝土的耐久性及使用寿命。为此,国内外学者对其进行了广泛而深入地研究,探索了混凝土材料组成与收缩性能的关系,但迫于缺乏与之相关的标准试验方法,研究成果很难指导工程实践。本论文旨在通过研究混凝土材料组成与收缩性能的关系,将材料组成设计与混凝土的收缩性能联系起来,为道路混凝土配合比设计的科学化和准确化提供依据。本研究在深入理论分析的基础上,首先对影响道路混凝土收缩性能的主要因素进行了相关研究与试验测试,分析了不同因素作用下混凝土各种早期收缩的变化规律;其后,根据材料组成与混凝土各类收缩之间的关系研究,探索并推荐了材料组成设计参数的使用范围,为道路混凝土材料组成设计提供了基础数据;最后,基于调查研究及分析,并综合大量室内试验数据建立了道路混凝土早期收缩预测模型,旨在通过道路混凝土的材料组成预测其早期收缩的大小,为道路混凝土结构抗开裂能力的评判提供依据。本研究属于国家西部交通项目“道路水泥混凝土组成设计”的子项目研究内容,研究成果不仅对道路水泥混凝土材料组成及结构的抗裂设计具有重要的指导作用,而且为混凝土收缩与开裂性能的进一步深入研究奠定了基础,具有重要的理论意义。