钢箱梁桥面铺装层体系一般由防腐层、防水粘结层、沥青混凝土铺装层等构成，它是钢箱梁桥结构的关键组成部分，承担着防水、缓冲荷载、覆盖桥面结构物等重要作用，如何有效防止钢箱梁桥面铺装层滑移开裂至今仍是一项世界性技术难题。 本文首先总结了国内外对钢箱梁桥面铺装体系的研究成果，在全面深入分析钢箱梁桥面铺装层受力特点的基础上，找出正异性钢桥面铺装层产生不同病害的根本原因。针对钢桥面铺装层中的最薄弱环节——防水粘结层，研制开发出一种新型界面粘结材料——HBW环氧改性粘结剂，经过180℃保温2h后测得其与钢板之间的70℃剪切强度≥3.0MPa，70℃粘结强度≥6.0MPa。基于此，本文提出了一种钢箱梁桥面铺装层抗滑移的技术方法，即采用新型界面粘结材料内嵌入单粒径高强度碎石颗粒的界面粗糙化处理方法，提高了SMA10铺装层与钢桥面板之间界面的粘结性能和剪切性能，其与SMA10铺装下面层之间的70℃剪切强度≥1.2MPa，70℃粘结强度≥3.0MPa，可有效防止SMA铺装层发生滑移开裂。同时，采用高粘度改性沥青和混杂纤维复合增强技术，改善了SMA沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性性和抗渗水性能，优化设计出满足大跨度钢箱梁桥面设计要求的SMA沥青混合料，SMA13的性能指标：70℃动稳定度≥4000次/mm，-10℃低温弯曲应变≥5×10<-3>，浸水残留稳定度≥90％，冻融劈裂残留强度比≥90％，渗水系数≥15ml/min；SMA10的性能指标：70℃动稳定度≥3000次/mm，-10℃低温弯曲应变≥4×10<-3>，浸水残留稳定度≥90％，冻融劈裂残留强度比≥90％，渗水系数≤10ml/min。 本文的研究成果在武汉白沙洲大桥桥面修复工程中进行了施工应用，申请了相关专利两项，取得了良好的经济效益和社会效益。