到发线运用计划是组织指挥车站日常运输生产活动的基础，直接关系到列车能否按时刻表正点运行。车站以它为依据准备列车进路、安排接发列车作业、组织旅客上下车。我国当前客运站到发线运用计划大都采用手工编制，为提高车站自动化程度，有必要利用计算机编制和调整到发线运用计划。本文详细分析客运站旅客列车到、发技术作业的特点和行车调车的活动，以提高运输生产效率和行车技术作业自动化水平为目的，建立客运站到发线运用计划的安排模型。模型达到了以下三个目标：有利于客运站行车技术作业、有效利用车站设备和方便旅客乘降。人们过去建立的到发线模型，都是在车站到发线充足的情况下进行研究的，而且只是简单考虑这几个目标，我们进一步综合考虑了这三个目标，并同时考虑优先排列等级较高的列车。运用多目标规划理论，采取分支定界法对模型进行了求解。分析了到发线运用实时调整的原则，建立实时调整模型。然后进行系统分析和设计，详细描述了系统设计的总体原则、思路以及结构。文章最后以广州东站为系统设计的背景站，结合当前的列车运行图，建立客运站到发线运用自动编排系统。将模型和算法应用于背景站，得到了理想的效果。论文的研究为CTC条件下的车站到发线运用方案的优化提供了参考。