随着近年来我国跨越江海湾桥梁的大量修建,船舶的吨位和流量的日益增大,船撞安全问题逐渐被重视。在桥梁的设计基准期内,沿海地区的桥梁结构抗力会受氯离子侵蚀影响而随时间衰变且不可恢复,进而影响了桥梁结构性能,导致桥梁结构在船撞作用下可靠度的变化。本文正是在这样的背景下,从沿海地区桥梁结构的耐久性研究入手,以桥梁工程可靠度研究为核心,提高桥梁结构的船撞安全性为目的,围绕沿海地区氯盐侵蚀环境下桥梁结构的船撞时变可靠度问题展开系统深入的研究。通过分析典型桥型在船舶撞击下的典型破坏模式,并确定破坏准则,在此基础上建立船撞时变可靠度分析模型,并进行船撞时变可靠度分析。本文瞄准桥梁船撞安全研究前沿,对保证航道桥梁的船撞安全性具有十分重要的科学意义和实际意义。本文首先对桥梁船撞可靠度和钢筋混凝土结构耐久性的国内外研究现状和趋势进行了阐述,在总结已有桥梁船撞可靠度和混凝土结构耐久性理论的基础上,考虑了钢筋锈蚀、材料强度变化对桥梁结构抗力衰减的影响,探究了沿海地区氯盐侵蚀下钢筋混凝土材料的劣化规律和结构时变抗力规律。结合混凝土结构耐久性衰减模型,提出了进行桥梁结构船撞时变可靠度计算的方法和流程,并给出船撞时变可靠度计算的技术路线。其次,在总结分析国内外船撞事件的基础上,针对船舶撞击桥梁下部结构的广泛性,依据结构破坏准则,确定了桥梁船撞极限状态功能函数,同时对影响桥梁船撞时变可靠度的因素进行了探究,给出了桥梁船撞时变可靠度影响因素的概率模型,结合混凝土结构耐久性衰减模型,提出了进行桥梁结构船撞时变可靠度计算的方法和流程。对于功能函数无法明确表达的桥梁结构,提出采用基于响应面的方法对桥梁进行船撞时变可靠度分析,编制了相应的程序,较好的解决了桥梁结构功能函数呈隐式、非线性的可靠指标计算问题。结合桥梁工程实例,基于建立的氯离子侵蚀环境下钢筋混凝土结构耐久性衰减模型,考虑桩截面纵筋、箍筋屈服强度的降低及保护层混凝土抗压强度的衰减对桥梁结构进行时变抗力分析。建立桥梁结构的动力有限元模型进行时程分析,采用响应面法对船撞作用下桥梁结构的时变可靠指标及失效概率进行了迭代计算分析,对桥梁船撞时变可靠度分析在实际工程中的应用提供了参考。最后,对桥梁结构船撞时变可靠度研究进行了展望,并分析总结了其中尚需进一步研究的内容。