就地热再生技术作为路面维修和养护的一种重要技术手段,能使旧沥青料再生利用,具有环保、节能、施工效率高、经济效益好。路面加热作为就地热再生技术的核心工序,是保证施工质量的一个重要因素。热风循环式是沥青路面就地热再生的主要加热方式之一,工作原理是利用鼓风机将热风用一定速度从加热通风口吹出,使路面通过热交换方式吸热升温到施工规定温度,再将热风回收利用。实践表明,路面加热机的通风孔排数、通风孔径大小,通风管中心离地高度和热风循环速度等参数都对路面加热效率影响较大,但目前对其进行综合研究较少。论文以传热学为理论基础,介绍热风循环加热原理,对热风与热风循环结构以及热风与沥青路面的导热过程进行数值分析;分析边界条件和初始条件;建立沥青路面热交换内部传热模型,推导并求解沥青路面内部热能传输方程。根据实际施工的路面加热机设备,建立单通风孔加热路面模型并仿真分析。相同条件前提下,以Fluent和Fluent与Transient Thermal两种方法模拟热风循环加热路面在方法上的区别。探究热风循环速度与通风管离地高度对对流换热系数的影响,用仿真分析热风循环速度对沥青路面的影响,仿真结果显示Fluent与Transient Thermal模拟热风与路面的热交换更符合实际。以路面加热机结构参数为依据,确立三排通风孔的热风加热沥青路面的流固耦合模型,借助Ansys软件进行孔径、通风管中心距地面高度、通风孔排数、热风循环速度对路面加热温度场的影响的仿真模拟,仿真结果表明:孔径为30mm、通风孔排数为5排比原孔径为20mm、通风孔排数为3排时加热效率更高。最后,测量实际工况下的路面温度,将仿真温度场结果与实际施工的温度对比;在通风管中心距地面高度、热风循环速度不变的前提下,对孔径和通风孔排数不同的就地热再生设备加热效果对比。研究结果表明,热风速度为3m/s,离地高度为170mm,通风孔排数为5排、通风孔直径为30mm时,路面各层温度场分布更均匀,加热效率最高,为路面就地热再生机的结构设计提供了参考依据。