桥梁结构分阶段施工法具有施工速度快、材料利用率高、对交通及环境影响小、施工质量易于控制等优点,被广泛应用于现代桥梁施工中。分阶段施工桥梁安装过程中构件的几何状态是的不断变化的,容易产生误差,甚至可能会伴随着一定程度的施工风险,进而影响结构成桥状态。同时传统的构件施工控制手段难以直观展示构件几何状态的变化并对构件施工参数理论上的准确性进行校核,不利于清晰地掌握构件施工过程的精确几何状态。因此为了准确分析和预测结构的几何状态,对分阶段施工桥梁的几何状态进行控制,本文基于构件安装过程关键施工参数精确计算和分析,同时借助Revit的参数化建模技术快速地建立对构件几何精确匹配情况进行模拟的模型,实现构件施工过程的几何状态控制。主要从以下几个方面开展了研究:(1)基于安装时节段间的交界面平顺对接的思想,根据结构产生的真实累计变形确定已安装节段和待安装间的相对位置关系,对构件间在实际交界面处的配切参数进行计算,确定构件下料参数,实现构件间的几何精确匹配。该方法能计算分阶段施工的桥梁刚性构件实际施工过程的几何安装参数,同时适用于刚性构件施工全过程无应力、有应力构件间相邻截面处的参数修正,为实现小节段、大节段的顺利拼装和几何状态控制提供指导。(2)基于悬链曲线理论,梳理了各施工状态下拉索的锚固点坐标、无应力长度、索力等控制参数的分析思路和计算方法,并由此进一步对拉索的几何状态进行分析和预测;同时考虑到锚固点坐标、套筒倾角、索力等结构特征参数存在施工误差可能会对拉索几何状态产生影响,开展相应误差的风险评估,为拉索施工过程的预案提供可靠的数据支撑。通过拉索施工过程几何状态的控制参数分析和误差评估可对索力和拉索线形进行精细的双向识别和控制,确保拉索在各工况下的几何线形和受力状态均处于可控范围。(3)基于Revit的参数化建模技术,结合桥梁构件施工过程几何状态的理论分析方法,高效准确地对刚性构件和柔性构件施工过程的几何状态进行精细化模拟,以直观地对构件的匹配情况、结构变形以及线形进行展示,并对构件参数理论上的准确性进行校核,使得桥梁分阶段施工过程的几何状态更加清晰直观,保证施工过程的顺利实施,进一步为实现桥梁数字化建造提供了基础。