近年来,以高铁为代表的我国铁路建设快速发展。铁路运能大、全天候、费用低等运输优势使得其成为我国主要的交通运输方式,其中客运是铁路提供的主要服务。相较于高铁动车占据高端客运市场的态势,普速列车面临着服务单一、上座率普遍偏低、经济效益欠佳、社会价值难量化等问题。普速列车发展的瓶颈迫使其亟需进行客运服务模式的创新。体验经济时代,乘客的出行需求的转变升级要求普速列车客运服务应更关注乘客的出行全过程。以兰州铁路局“基于供给侧改革面向未来需求的铁路客运创新”课题(课题编号:LTLK2017108)为依托,本文对普速列车客运服务模式创新开展了应用研究。首先,本文基于乘客体验价值理论,提出了体验经济时代下普速列车客运创新服务模式的概念并研究了客运服务质量与乘客体验价值之间的联系,在本文提出的“外部局势-企业驱动力-企业创新”(SituationMotivation-Innovation,SMI)分析框架下,分析体验导向型客运服务模式产生的外部条件,构建了具备实操性的“列车+超市+餐厅+酒店+休闲+娱乐+养生+影院+运动+…”客运服务模式,并通过兰州铁路局客运服务创新实例论证了“列车+”模式是可行的,但需要在未来更注重管理制度、品牌价值评估和政策导向等问题。其次,本文在基于乘客体验的创新服务模式的基础上,归纳总结了基于“列车+”模式的品牌列车特色服务效益模型,发现交通需求人数、品牌列车转化率、特色服务渗透率及特色服务体验质量是列车经济效益模型中的核心影响因素,并认为模式的品牌价值评估对于模式的可持续发展有着理论和实际意义。本文在品牌价值评估的理论和方法上结合了最大品牌权益法加以改进,建立了体验导向型服务模式的品牌价值评估模型,改进后的模型更加切合铁路客运的实际现状。最后,本文梳理了兰州铁路局品牌列车的构建历程,并选取“麦积山号”、“兰州旅游号”作为调研对象,分析了品牌列车特色服务效益,利用前文构建的改进的最大品牌权益法衡量“麦积山号”的品牌价值。结果验证了模型的可行性,检验结果支持模型具备实际意义。本文基于实地调研和模型评估结果,对普速列车客运服务模式的打造和升级提出对策和建议。本文的研究成果有助于推动构建普速列车创新客运服务模式,利用最大品牌权益法衡量模式的品牌价值,改善普速列车在铁路客运中面临的困境,为普速列车创新客运服务模式的可持续发展提供有力的支撑。