随着城市化进程的不断加快,城市轨道交通迅猛发展,地铁车辆段作为轨道交通重要的配套设施,其数量随着地铁的快速发展同步增长。根据地铁建设要求,车辆段需占据15-45公顷土地进行独立布置,进一步加剧了城市土地资源紧缺的现状。为集约利用城市土地资源,在保证轨道车辆段正常运营的前提下,国内各城市纷纷开展了一系列车辆段上盖物业开发的实践,积极对地铁车辆段及周边用地展开了一体化的规划设计。然而我国车辆段上盖物业开发仍处于初级阶段,车辆段功能定位、空间布局以及其与城市功能、空间协调等方面的相关理论知识与实践经验不足,造成车辆段上盖物业盖上功能结构单一、空间活力不足、上盖物业与城市空间隔离等缺陷。香港轨道交通发达,较早对车辆段进行了多功能复合化的物业开发,上盖物业具有较好的发展活力且与周边城市联系密切。本文旨在通过对香港车辆段上盖物业进行实例研究,总结其车辆段上盖物业的功能及其空间布局特点,以期丰富相关理论研究并为我国大陆车辆段上盖物业开发提供一定参考借鉴。本文围绕车辆段上盖物业功能及其空间布局两个核心问题展开了探索和研究。文章首先对车辆段上盖物业功能构成情况进行基础研究,对相关理论概念进行界定和分类;然后对香港地铁物业及车辆段上盖物业的发展现状进行概述,做为下文具体案例研究的铺垫;再通过资料搜寻法和实地调研法对香港6个车辆段上盖物业进行了案例研究,并归纳出各个车辆段上盖物业的发展特点;接着文章从基本功能单元、功能组合模式以及空间布局形式3个方面对6个研究案例进行综合分析,总结出香港车辆段上盖物业的功能特点及其相关影响因素;最后文章对香港车辆段上盖物业开发模式及功能特色进行了总结,并提出未来发展趋势。本文的研究是TOD领域尤其是轨道交通沿线土地开发利用研究方向的拓展,对改善车辆段上盖物业开发理论滞后于实践的现状有所帮助,研究顺应了我国城市轨道交通快速发展的进程,对推动我国车辆段上盖物业开发具有一定意义。