电动汽车以电代油,是解决能源和环境问题的重要手段。为了大规模电动汽车能够更好的接入电网,需要解决以下两个问题：首先,对电动汽车充电站进行科学合理的布局规划；其次,对电动汽车进行有序充电控制,以消除或减少其大规模接入电网给电力系统带来的影响。本文的研究方法和思路是：首先建立电动汽车充电站的仿真模型,评估电动汽车规模化充电对电网的影响；进而研究电动汽车充电站布局规划问题；最后提出电动汽车有序充电控制策略。本文结合国内外电动汽车充电仿真建模、布局规划以及有序控制的现有研究成果和实际调研资料,从工程实际角度出发研究了以下内容：(1)分析了电动汽车充电机的原理,重点研究了三相整流和DC-DC功率变换两部分。研究了蓄电池的原理结构,并将其等效为“受控电压源和内阻串联”的模型。在Matlab/Simulink中搭建了充电机和蓄电池的仿真模型,进而搭建了电动汽车充电站的仿真模型：通过对仿真结果的分析,具体说明电动汽车大规模充电给电力系统带来的影响：(2)归纳总结了电动汽车常规充电、快速充电以及电池更换三种充电模式的优缺点及相应的充电设施。重点研究了快速充电站的布局规划问题,并提出了一套完整的布局规划方法：首先,利用中心地理论划分出充电站服务小区；其次,利用重心法初步选择出侯选站址；最后,利用层次分析法对候选站址进行评估,确定最优站址：(3)阐述了电动汽车有序充电的概念与意义,分别对慢速充电和快速充电两种方式进行研究：针对慢速充电方式提出了基于“峰谷电价”的有序允电控制策略,针对快速充电方式提出“充电站、电网、用户三方联动”的有序充电控制策略。(4)以北京市昌平区充电设施布局规划为例,详细说明了文中所提出的布局规划方法的具体应用过程。