由于涡轮增压器在高温高压的发动机燃烧废气驱动下,涡轮增压器转子要求在超高速可达每分钟二十万转下工作,传统的柱状轴承、滚珠轴承等单油膜轴承往往难以承受这种极端恶劣的工况,浮动轴承的应用不但降低了功耗而且提高了转子的稳定性,但是形成的双油膜又会带来更复杂的动力学现象。本文主要研究内容如下：本文利用传递矩阵法建立涡轮增压器双悬臂柔性转子动力学模型。将油膜力线性化并对整个系统进行模态分析,考察了支撑点以及支撑刚度对转子固有模态的影响,还考察了含陀螺效应的系统复模态。根据高速工况下的油膜失稳特征,在前人大量实验研究的基础上,利用数值方法结合短轴承油膜力模型考察了浮环双油膜非线性作用对涡轮增压器转子系统的影响,主要从浮环转速比、特征频谱以及油膜偏心率等角度来说明涡轮增压器转子系统的典型油膜失稳特征。最后分析了不平衡量、浮环轴承间隙、油膜粘度对系统运动稳定性的影响。得到的结果发现,浮环轴承双油膜与普通单油膜轴承的油膜失稳特征有较大差别,浮环轴承在不同的参数下表现出的动力学响应也比较复杂。