【摘 要】
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电动汽车驱动广泛使用了永磁同步电动机，但是永磁同步电动机的气隙磁场是通过改变d轴电流id调节的，调节范围有限，无法满足纯电动汽车驱动系统宽范围调速的要求。目前国内纯电动汽车大都采用普通的永磁同步电动机，面临着调速范围不宽、高速时电机发热严重的难题。电励磁同步电动机磁通容易调节，但是在额定负载的时励磁绕组的铜耗会迅速增大。混合励磁同步电动机引起国内外学者的广泛关注，特别是本文所研究的感应极永磁电机(
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电动汽车驱动广泛使用了永磁同步电动机，但是永磁同步电动机的气隙磁场是通过改变d轴电流id调节的，调节范围有限，无法满足纯电动汽车驱动系统宽范围调速的要求。目前国内纯电动汽车大都采用普通的永磁同步电动机，面临着调速范围不宽、高速时电机发热严重的难题。电励磁同步电动机磁通容易调节，但是在额定负载的时励磁绕组的铜耗会迅速增大。混合励磁同步电动机引起国内外学者的广泛关注，特别是本文所研究的感应极永磁电机(CPPM：Consequent Pole Permanent Machine)。CPPM永磁同步电动机是改变通过励磁绕组的励磁电流来调节铁极上的磁场，以达到调节气磁磁通的目的，其主要优点有：①无刷(免维护)，②所需的励磁容量很小(高效率)，③容易实现较强的磁场控制等。
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随着全球性的能源危机和环境污染的日益严重，可再生能源的开发与利用越来越受人类的重视。太阳能作为当今世界上取之不尽、用之不竭、廉价无污染、能大规模开发利用的可再生能源之一，其并网发电已受到世界各国的普遍关注。其中光伏并网发电是太阳能光伏利用的主要发展趋势，必将得到快速的发展。此外，随着高性能的数字信号处理芯片(DSP)的出现，使得一些复杂、先进的控制策略在光伏并网逆变器中的应用成为可能。 本论文就
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