该课题是根据生产实际的需求而提出的,在对国外技术的引进、消化、吸收的基础上,我们课题组一直在不断地对该课题进行理论探索和实验工作,最终开发出适用于不同润滑要求的系列化油雾润滑装置.该系统适应性强,自动化程度高,具有防爆和各种报警功能.油雾润滑装置的开发能够填补国内的空白,发展民族产品,以提高设备的装备水平,具有现实的理论意义和实际意义.由于油雾润滑装置在实际的使用过程中具有其独特的优越性和广泛的适用性,且在国内应用的不是很广泛,因此该装置具有广阔的市场空间和前景.该文对油雾润滑装置的雾化机理进行了详细的分析,对影响雾化效果的主要因素:润滑油温度、空气温度、空气压力、空气流量、雾化器结构、气液质量比及润滑油的粘度等进行了实验验证及理论分析.并通过大量的实测数据获得了雾化量与各参量之间的关系曲线,找出影响雾化效果的主要参量及其最佳值范围.该文根据空气一维定常流动的连续方程、能量方程、状态方程,分析了截面积变化对各气流参数的影响情况,得出流动参数随截面积变化的规律.在我们研制的雾化器中,前部喷管就是先收缩,经过一段直部后,然后再扩张的结构,它具有典型的拉伐尔喷管结构.再通过进一步对雾化器的压力分析,获得了气流在雾化器内部的流动特性,即气流流经雾化器时是由亚声速气流到声速气流以至到超声速气流的过程.该文对流体动压润滑的形成原理、对线接触与点接触摩擦副弹性接触理论、对弹性流体动压润滑机理进行了分析.确定了线接触摩擦副与点接触摩擦副油膜形成的机理和最小油膜厚度公式.只要提供的润滑油能够满足摩擦副形成良好的油膜,只要这层油膜足够稳定、有足够的承载能力以防止摩擦面之间直接接触,那么润滑作用也就建立起来了,从而实现对摩擦副有效的润滑.摩擦副需用的油雾量可根据各摩擦副的最低耗油量来确定.该文通过对油雾的凝缩机理的分析,确定了影响油雾凝缩率的主要因素,从而确定凝缩嘴的最佳工艺尺寸和型号.