城市风景区已成为我国国民周末休闲娱乐或短期度假旅游的重要目的地。机动化的发展，游客多样化出行需求，原有城市风景区的交通设施资源越来越难以满足大量的交通需求。作为城市风景区重要的支撑性基础设施，交通设施资源直接影响到风景区的交通服务能力，有必要对交通设施规划进行重点研究。　　论文首先论述了城市风景区交通设施研究的背景与意义，综述了国内外城市风景区交通设施规划的研究现状，界定了本文研究的对象，提出了目前风景区交通设施体系的特征与问题:路网容量受自然环境约束、过境交通与出入交通组织不合理、公交系统供给匮乏、停车及换乘设施供给较少以及慢行交通环境有待提高。　　其次，论文分析城市风景区交通方式系统、道路设施系统及交通语言系统的功能与结构，从路网、公交、停车、慢行等方面分析道路设施供给及运行特征，并探讨了城市风景区交通语言系统的特性，提出了城市风景区交通承载力系统内涵，界定了城市风景区交通承载力概念，分析了城市风景区交通承载力的影响因素，建立了交通承载力定量化分析方法。　　第三，在分析城市风景区功能定位、自然生态环境保护以及城市交通发展的基础上，提出了城市风景区交通发展导向与要求，制定了城市风景区交通规划目标，构建了多模式一体化、高效承载快速疏解的交通服务体系。从景区保护、分区组织、枢纽换乘、路网分流四个方面提出了相应的发展对策，并构建了城市风景区交通规划指标体系。　　第四，论文分析城市风景区道路网布局形式、功能分级，提出城市风景区路网合理模式的确定方法，给出了风景区与城市道路网络的配合衔接方式;提出公交线网、公交场站等布局规划方法;提出分级保护的停车换乘设施分级体系，分析风景区的各类资源与旅游线路组织协同，合理布置景区内停车设施，确定分级区域范围内的各类停车设施配建，明确相应的控制要求;分析城市风景区慢行交通系统结构、功能，提出风景区步行及非机动车布局规划方法。　　第五，结合城市风景区区位特征、路网条件、与城市交通发展协调关系提出城市风景区交通组织管理原则及内外交通组织管理方式，在交通组织管理的基础上分析风景区交通语言系统布局规划影响因素，提出交通语言系统布局规划方法。为提高交通组织管理的有效性以及交通语言系统的便利性，提出构建城市风景区的智能交通系统。　　最后，以南京市中山陵园风景区旅游交通规划为背景，对城市风景区交通设施规划进行实际应用分析。