CRTSII型板式无砟轨道的轨道板与支承层之间是通过水泥乳化沥青砂浆层进行连接。由于CRTS II型板式无砟轨道在我国进行铺设的时间不长,在运营过程当中出现了一系列的不同程度的病害。轨道板与砂浆层之间的离缝现象是现场调研中出现很多的一种病害,砂浆离缝的产生会对无砟轨道的安全性以及使用寿命产生很大的影响。目前我国对于砂浆离缝的产生机理与危害缺乏系统的研究。本文通过有限元软件ABAQUS建立CRTSII型板式无砟轨道模型对砂浆离缝的产生以及对轨道受力变形进行研究。首先建立零厚度的内聚力单元模拟轨道板与砂浆层之间的粘接,分析在不同温度梯度荷载作用下和不同支承层刚度对离缝的产生影响规律;分析在正负温度梯度荷载作用下和动荷载作用下板端离缝、板中离缝、板边离缝三种工况下轨道板与砂浆层的受力与变形规律。结果表明,无砟轨道在温度梯度荷载作用下,首先产生离缝的位置出现在板角处,随着温度梯度荷载的增大,离缝区域逐渐向板边处发展。轨道板与砂浆层之间的剪切强度是离缝产生的控制因素,并且支撑层刚度越大,产生的离缝区域越大;因此建议增大轨道板与砂浆层之间的抗剪切强度及选取较小的支承层刚度。有离缝现象的轨道系统在受到温度梯度荷载和动荷载作用时,离缝区域与非离缝区域交界处的受力最不利,很容易使离缝进一步扩展,离缝条件下轨道板的翘曲位移相比较于正常条件下增加很大,受到动荷载作用时离缝区域内轨道板的位移要大于无离缝区域内的位移,在受到列车荷载作用时会加剧轨道板对砂浆层的拍打作用,加剧砂浆层的恶化。