电商交易规模持续扩大,这不断推动着物流服务业的发展,同时,电商的发展成熟也离不开物流服务业的支撑。现今,消费者越来越重视网购过程中的物流服务,物流服务成为影响消费者购买的重要因素。许多大型电商平台企业通过自建物流来提高物流服务水平,更好地提高消费者的购物体验,但是,自建物流前期的高成本可能给企业带来资金压力。此情况下,这些电商企业可能会选择为自家平台上的商家提高物流服务来转化成本,那么,他们将如何决策呢?本文结合现有B2C电商平台的运营模式,以B2C电商的自建物流是否开放为切入点,考虑平台自营商品与联营商品的竞争,研究平台自建物流的开放决策、最优物流服务水平以及自营、联营商品定价策略。将物流服务质量加入消费者购买效用的考虑因素之一,以此来分析消费者的购买选择,得出物流开放前后自营和联营商品定价以及参与者收益。对比不同情形策略组合下电商平台以及联营商家的利润变化,电商平台对自建物流是否开放以及自营商品定价进行决策,进而找出最优的策略。根据博弈模型的结果进行分析并提出建议。文章通过对电商自建物流的开放决策及竞争定价决策进行分析,可以得到以下结论:（1）无论电商自建物流是否对联营商家开放,自营及联营商品的定价都会随平台佣金的增大而增大,价格变化趋势不随消费者对联营商品的偏好变化而改变。电商平台不开放自建物流与只提供配送服务时,自营商品价格高于联营商品,而电商平台提供仓配一体化服务时,二者价格持平。（2）作为博弈跟随者的联营商家总能根据电商平台的决策作出收益最优的定价,而作为领导者的B2C电商平台能否实现收益最优会受到众多因素的影响,在确定服务水平时要综合考虑物流服务的投入与产出、权衡为联营商家提供物流服务带来的正负影响。（3）在消费者对联营商品的偏好较低时,电商平台不开放自建物流将会获得较高的收益,而当消费者对联营商品的偏好接近自营商品时,电商平台提供仓配一体化服务获得的收益较高。根据研究结论,我们可以知道,消费者对联营商品的偏好较低时,电商平台基于自身利益考虑不会开放自建物流,而此时联营商家则是期望通过获得自建物流服务来提高商品竞争力的,这种情况下电商平台占据主动权。当消费者对于联营商品的偏好接近自营商品时,B2C电商会选择开放自建物流并为联营商家提供配送服务。