随着我国高速铁路客运专线的大力发展和建设,高速道岔的需求量逐渐增大,而且由于速度较高,其重要性作用越来越明显。然而,目前我们的设计理论尚不完善。为了适应我国客运专线快速建设发展需要,对道岔的设计计算和理论分析需要进一步深入研究。因此,本文是以39号高速道岔为例,分析计算并设计出道岔线形及可动心轨的线形尺寸,并得出相关结论,及下一步需要完善改进的措施。首先,本文根据普速、提速以及高速道岔结构的不同,分析比较了道岔的主要设计内容和设计理论,找出存在的问题。其次,针对39号道岔,经过对各国高速道岔线形的对比分析,选取缓—圆—缓线形,并通过计算分析,最终得出39号道岔线形中缓和曲线的A值,各段曲线长度,及道岔总长。再次,根据前面计算得到的道岔线形,将心轨简化为末端固定的变截面梁模型,确定了心轨尖端位置,并选取特殊断面,计算其截面惯性矩,完成了双肢弹性可动心轨线形的设计计算,并找到心轨块的焊接点位置。最后,对本文工作进行总结,找出不足,并做了下一步工作的展望。