随着我国经济飞速发展,城市规模日益扩大,交通拥堵等问题越来越严重,人们生活质量不断提高,对好的生活环境和出行便利性的要求越来越高,居民出行的便利以及安全问题尤为迫切。近几年来,随着居民环保意识的不断提高和加强,“绿色出行,享受绿色生活”的主题更加深入人心,绿色环保理念已经成为现代城市生活的主旋律,人们对建设城市慢行交通又兼具城市生态景观走廊、健身,步行,休闲等功能的渴望也越来越强烈。因此,本文对城市慢行交通的设计和研究具有重要的实践意义和理论价值。论文首先研究了慢行交通系统的基础理论和发展现状,在城市慢行交通理论基础上,以伊宁市为例,对现状慢行交通进行了调查和数据分析,以此为基础进行了慢行交通量预测;计算了人行道和自行车道的最小宽度,进而指导道路横断面设计。从路网规划、交通设施规划、街道空间规划、道路材质规划四个方面对城市慢行交通设计进行了研究。提出了慢行交通路网规划设计需要遵循的原则,步行路网和自行车路网的分区分级和网络等。根据城市慢行交通设施类别,研究了步行与自行车交通、慢行过街设施、自行车停车、公共自行车租赁、换乘点设施的规划和设计要求。建立基于步行街、小巷道、微公园、公共广场以及共享街道的慢行交通街道空间规划设计体系。通过分析对比慢行交通道路选取材质的优缺点,研究城市慢行交通道路材质的选择对设计效果的影响。从慢行交通节点设计,慢行交通横断面设计,“慢行交通+机动车道交通”停放及出入口协调设计,“慢行交通+公共交通”站点及换乘协调设计这几个方面,建立慢行交通设计的精细化设计策略及方式。最后,通过建立慢行系统设计的监测指标,完善区域交通可达性。