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发动机排气噪声是汽车的主要噪声源,具有频带宽,主要噪声频率随工况变化的特点。传统有源消声器的消声特性,无法随发动机工况变化,因而难以在全工况范围内取得良好的消声效果。另外传统消声器还有排气阻力大,功耗和能耗大的缺点。采用主动控制技术能很好的克服传统消声器的上述缺点。 在主动控制技术中,自适应前馈控制方法是最常用的方法。但是将这种方法运用于排气消声时,将面临参考信号的选择、误差通道的辨识、次级源的配置和主动控制的算法的通用性差等问题。因此,在实际应用或开展实验研究前,有必要先