装甲车辆由于工作环境特殊，性能上要求其具有大功率和高转速，因而会产生强烈的振动和噪声，而变速箱作为关键的动力传动装置，其产生的噪声是装甲车辆的主噪声源之一。因此，控制变速箱的辐射噪声成为装甲车辆降噪的重要研究方向。本文运用多体动力学、有限元、边界元等方法，对变速箱箱体进行振动和噪声分析，并在此基础上提出降低噪声的有效措施。首先分析变速箱噪声产生和传播的机理，在引起变速箱振动噪声的各种动态激励中，主要研究齿轮激励对箱体的影响。综合考虑齿轮时变啮合刚度、齿侧间隙及阻尼的影响，利用LMS Virtual.Lab建立变速器的多体动力学模型，施加约束、驱动、载荷等条件，计算得到时域内齿轮啮合动态激励及其频域上的分布规律，以及齿轮轴对箱体的作用力。其次，建立箱体的有限元模型，对箱体进行模态分析，得到其固有频率和振型，并与已知的试验数据进行对比，验证了有限元模型的正确性。在此基础上，将多体动力学仿真得到的齿轮轴对箱体的激励力作为载荷条件，通过模态叠加法计算箱体在此激励下的强迫振动响应。然后，将箱体表面节点的振动位移数据转移到声学边界元网格上，利用直接声学边界元法仿真得到箱体表面声压和场点辐射噪声等声学特性。同时，建立了箱体和空腔的声振耦合模型，对比分析了声振耦合作用对变速箱辐射噪声的影响。建立了具有一定润滑油油液高度的流固耦合模型，并计算了不同液面高度下箱体的外部声场，分析了油液对箱体辐射噪声的影响规律。最后，根据仿真分析得到的结果，对箱体进行降噪的改进设计。分析了加筋处理以及在箱体表面粘贴吸声材料后，箱体辐射声压的变化趋势。