嵌岩桩因其承载能力高、抗震性能好、沉降量较小、可有效减少不均匀沉降等优点被广泛地应用于大跨径桥梁、高速铁路、高速公路及高层建筑等工程项目。但目前对于在竖向荷载作用下,嵌岩桩荷载传递特性,还未能给出系统、成熟的计算方法及理论,从而会在一定程度上影响嵌岩桩使用的经济性。众多研究结果表明,嵌岩段的桩侧阻力对于嵌岩桩的承载性能及荷载传递性状都具有显著的影响,尤其在荷载作用早期,嵌岩段侧阻力对于荷载承载占比较大。因此,本文基于极限分析理论,并考虑桩岩界面粗糙度,对嵌岩桩的竖向荷载传递机理作进一步的研究。首先,分析了国内外关于在竖向荷载作用下嵌岩桩桩身荷载传递机理,并探讨了嵌岩段桩侧摩阻力确定方法及影响桩侧摩阻力发挥的因素。进而,针对桩岩界面粗糙度量化问题,提出采用规则钝角楔形体来作为桩岩界面粗糙体的量化模型。在该模型的基础之上,结合桩岩界面在发生滑移剪胀阶段及滑移剪切阶段的作用机理,分别得到对应于这两个阶段的剪切函数表达式。然后,基于极限分析理论求解出楔形粗糙体的上、下限极限破坏荷载,并根据临界破坏时桩岩界面粗糙体相互作用的静力平衡关系,分别得到桩岩界面临界位移的上、下限解。之后,结合桩岩界面在滑移剪胀和滑移剪切两阶段的作用机理,建立可考虑桩岩界面粗糙度的剪切方程。进而,将得到的剪切方程与桩身荷载传递法相结合,进一步探究了桩身荷载传递规律。最后,采用室内模型试验对所得出的剪切函数进行了验证,并将本文方法应用于工程实例,并与实测结果进行对比,验证了本文所提方法的合理性及适用性。并针对桩岩界面粗糙度量化参数对桩岩界面临界位移及桩侧峰值阻力的影响进行了深入的分析和探讨。