港口服务作为物流产业的一部分,不仅承担着货物集疏的作用,更为重要的是对经济腹地的重要贡献,乃至对整个国民经济的拉动作用。港口竞争体系的发展先后经历了陆向腹地、海向腹地、临近港口间交叉腹地以及争夺或吸引船公司的几个研究阶段。竞争的内涵就是为了吸引更多的物流市场份额,不断的改善港口基础设施、提高服务水平、拓展物流服务项目、加强管理等,现阶段主要表现为港口经济腹地、吸引国际大物流商、航线和班轮、港口基础设施和服务质量上以及经营管理上的竞争。 港口竞争力的研究方法主要侧重于对影响港口竞争力的因素的描述性和理论分析性,用定量分析如AHP层次分析法(The Analytic Hierarchy Process)、专家打分法、基于模糊数学的综合评价方法进行分析。本文基于AHP层次因子分析法,建立影响港口竞争力的各项一级、二级指标,通过计算确定各项指标的相对和绝对权重,从而识别关键因素并加以改善。 近年来,随着国际贸易的不断发展以及沿海港口城市逐步重视“以港兴市”并加大港口投资,地区内交叉经济腹地的港口间的竞争愈来愈激烈。内地诸港口群中竞争态势最为复杂的莫过于以香港、深圳和广州三地港口为主要竞争对手的珠江三角洲地区港口群：香港吸收了珠江三角洲地区生成的大量需经香港的国际干线运往欧美的外贸集装箱及需经香港中转的东南亚的国际集装箱；深圳港则凭借深圳地区外贸进出口的快速增长以及平均33％(2004-2006年)的国际中转箱量增长速度,成为全国沿海地区发展最快的港口。 广州港是珠江三角洲地区重要的能源物资装卸港,煤炭、矿建、木材、内贸集装箱的装卸量占珠江三角洲地区装卸总量的80％以上,天然气、钢铁装卸量也占全地区的50％以上。随着广州港集团南沙港区的逐步建成,集装箱吞吐量有了较快的发展,吞吐量与香港、深圳形成此消彼长的态势,改变了珠江三角洲的港口竞争态势。 目前这三大港口的发展都面临着各自的问题和不足,广州港集团将如何客观分析自身优劣势,面对来自深圳和香港的竞争,进一步增强港口竞争力,提升港口国际地位,为港口长远发展打好基础,是长期需要面对和解决的问题。 本文运用AHP因子分析法建立的港口评价指标体系,对广州港集团各项评价指标的现状进行详细分析,结合深圳和香港的发展状况,形成对广州港集团竞争力的对比和分析,有针对性的提出了提高港口竞争力的对策和思考。