高效率,低能耗,少污染一直是汽车发动机发展的目标,采用涡轮增压技术是实现上述目标的有效手段之一。增压涡轮转子工作转速高、支撑结构复杂,其动力学建模分析具有一定的特殊性。而且由于其工作环境恶劣,易裂纹萌生。当前针对增压涡轮转子在基础激励及裂纹状态下的非线性动力学行为研究还不多,远不能满足实际增压涡轮转子设计的需要。本文结合实际工程项目,完成了以下主要工作:以某型实际增压涡轮转子为对象,考虑涡轮一侧转子轴上存在的横向裂纹,建立了双悬臂圆盘裂纹转子系统非线性动力学模型,裂纹模型中考虑了转轴涡动对裂纹开闭的影响;采用了四阶Runge-Kutta方法求解系统的动力学方程,应用Poincaré映射、轴心轨迹和频谱等分析了裂纹转子系统在典型参数下的响应特征;研究了含裂纹增压涡轮转子系统响应随参数(转速、裂纹深度、不平衡量,裂纹角等)变化的分叉演化规律。建立采用两个滑动轴承支撑的双悬臂圆盘转子-轴承系统的非线性动力学模型;将辨识得到的实际发动机振动作为基础激励,考虑涡轮转子横向裂纹的影响,对增压涡轮转子非线性动力学特性进行了综合分析。分别把基础激励与非线性油膜力作为影响因素,对增压涡轮转子的动力学特性进行了对比分析,研究了基础激励、非线性油膜力对裂纹转子动力学行为的影响。