随着海洋油气开采与运输事业的不断发展,作为目前最主要的油气输送工具,海底管道系统发挥着越来越重要的作用。由于海底管道处在恶劣的海洋环境中,承受着各种环境因素的影响,管道能否在营运期间安全运行引起了人们的广泛关注,因此对在役海底管道进行安全评估显得具有很强的现实意义。本文对海底管道安全评估工作的几个方面分别进行了研究。具体工作内容如下:1.研究了DNV OS F101中基于极限状态设计的海底管道可靠性设计方法以及分项系数法的基本原理,总结了用荷载抗力系数设计法（LRFD）进行管道结构强度设计的基本过程,并与基于工作应力（ASD）的CCS《海底管道系统规范》设计方法进行了比较。2.分析了海底管道悬跨段涡激振动形成机理及其特点。以悬跨振动控制方程,求解其固有频率。然后分别从静态和动态角度,以不同的标准推导出海底管道的允许悬跨长度。并将这些不同的方法与标准加以比较说明。3.基于现有的腐蚀海底管道爆破试验数据,选取国际上通用的ASME-B31G、DNV-RP-F101和PCORRC方法等评估腐蚀海底管道剩余强度方法,在失效压力计算公式、安全准则和失效标准等方面进行了对比分析。4.针对常用方法的保守性,以结构在全塑性状态时的参考应力的定义为基础,提出了确定腐蚀海底管道的极限载荷的参考应力法。应用ABAQUS有限元软件,进行了一系列含有不同腐蚀缺陷尺寸的有限元模型非线性分析。通过监测最小截面上的von Mises应力Oσ_local,确定了σ_local与施加的压力之间的关系。基于这种关系,提出了一种简单而又准确的确定腐蚀管道剩余强度的新方法。