论文部分内容阅读
催化裂化生产丙烯技术具有原料适应性强、产品中丙烯/乙烯比值高以及生产成本低的特点,已成为填补丙烯需求、提高经济效益的重要方式。此外,随着环保法规的日益严格,对车用汽油中芳烃及苯的含量做出了明确规定。催化裂化汽油作为我国汽油池的主要组分,其芳烃及苯含量将直接影响车用汽油的质量。如何在提高丙烯产率的同时,生产出芳烃及苯含量合格的汽油是当前催化裂化面临的严峻挑战。催化裂化过程中,影响丙烯产率、汽油中芳烃及苯含量的因素较多,包括操作参数、原料油特性及催化剂性质等。采用AP装置,考察了反应温度、剂油比、空速等操作参数及原料油特性对丙烯、芳烃及其它主要产物的影响规律。在实验考察的温度范围内（520℃～600℃）,随着反应温度升高,比氢转移速率减小,丙烯产率增加,且丙烯产率与比氢转移速率存在较好的线性关系。反应温度增加,对汽油中不同碳数芳烃的含量影响程度不同,苯含量增加较快,低碳芳烃趋于增加,高碳芳烃趋于减少,总芳烃增加。考察了采用两种不同方式改变剂油比时,丙烯、芳烃及苯的变化规律。结果表明,两种方式下丙烯、芳烃及苯都随剂油比增加而增加,但增加的趋势有所不同。剂油比改变时,汽油中苯占总芳烃的比例变化不大,C7、C8等低碳芳烃占总芳烃的比例有所增加。改变进料管长度将改变油剂接触时间,丙烯产率、汽油苯含量及裂化产物分布随之改变。进料管越长,则芳构化反应时间越长,越有利于芳烃及苯的生成,汽油中苯含量增加,汽油中各类芳烃及族组成也发生相应改变。石蜡基原料与中间基原料相比,也表现出丙烯产率高、汽油苯含量低的特点。原料油特性与丙烯产率及汽油苯含量有较好的关联,原料BMCI值越大,裂化汽油中芳烃含量越高;原料中烷基苯含量越高,裂化汽油中苯含量越高,二者之间具有较好的线性关系。