中国疆域辽阔,人口众多,资源分布不均,各地经济发展不平衡,我国铁路建设正在得到发展,铁路营业里程已达7万多千米。货物周转,旅客周转都在逐年上升。全国交通运输复线率和电气化率都在稳步上升,技术水平还有很大的提升空间。在1988年大同机车工厂停产最后一台蒸汽机车后,全国铁路上几乎所有的蒸汽机车都被内燃机车和电力机车代替。京九线开辟了贯通南北的又一条大通道。南昆铁路成为连接大西南的出海通道。已经建成的青藏铁路将对党中央在西部大开发中起到重要的战略作用,同时必将给我国的经济腾飞奠定一个良好的基础。高速铁路的受电弓与接触网的动态特性作为衡量高速铁路运行的关键因素,受到了广泛的关注与研究。高速列车所需的电能由弓网之间的接触获得,只有当弓网之间存在良好的接触压力的情况下才能保证列车的安全高速运行。但位于包兰铁路惠农至银川段线路地处宁夏回族自治区境内,常年遭受大风作用,尤其是随着列车运营速度的不断提高,风载荷的影响作用力增大,从而使得接触线出现较大偏移,远离原始的位置,甚至达到有效工作范围的限度之外,使得受电弓与接触网之间出现事故。因此,本文对各种风载荷条件下的弓网系统进行针对性仿真模拟,同时针对可能出现的故障,提出相应的防风策略,以确保在极端情况下的风载荷不会造成弓网系统的损坏。本文先对接触网进行简介,然后分析了风对接触网的影响及相关取值运算。通过现场实际调研,得出几种可用于接触网防风的策略、措施。最后利用ANSYS软件建立接触网仿真模型,采用AR的4阶模型为基础,使用MATLAB软件模拟出要应用的脉动风速。自然风速是由脉动风速与平均风速叠加而成,将平均风速与自然风速以负载的形式施加给已建好的接触网仿真模型,得出在不同风速,以及接触网不同状态下某点的位移响应。通过完成上述内容,将已研究出的策略用于仿真结果中接触网易于出现最大位移的方向,通过实际分析和验证,实现了对弓网系统进行了优化设计。最后对研究内容进行总结,并对未来的研究予以展望。