目前，我国修建较早的水泥混凝土公路已经出现了病害，严重影响了路面的结构性能和行车性能，并对行车的安全造成很大的隐患，因此旧水泥路面的改造工程已经提上日程。传统的改造措施如“白加白”、“白加黑”或“白改黑”，会在施工后产生反射裂缝，达不到理想的效果。国外研究人员提出了共振碎石化技术，将原水泥路面破碎后压实，在其上再铺装沥青混凝土，该项技术可以有效消除反射裂缝。因此，研究共振碎石化技术和设备具有广泛的工程实际指导意义。本论文采用理论与仿真相结合的方式对共振破碎机振动系统和液压驱动系统展开研究。　　本研究首先对振动系统的运动学和动力学进行了分析和计算，得出了起振工况和平稳工况下振动系统驱动扭矩的表达式；基于ANSYS软件对共振梁进行了模态分析，选定了符合振动系统振动梁的模态和振动梁支撑点的位置；基于ADAMS软件分别建立整体梁与分段梁的刚柔耦合动力学模型，研究了振动梁整体柔性化与分段柔性化的振动特性；建立破碎机完整破碎模型，研究不同激振频率下激振力大小；对液压驱动系统静态参数进行了匹配和计算，建立了振动液压驱动系统模型，针对起步工况下存在的液压冲击问题，提出了通过输入分段电流信号的方式达到减小液压冲击的优化策略。通过仿真结果可以发现，优化后的信号不仅可以降低压力冲击峰值，而且还能缩短起振时间，因此可以选用分段电流信号作为系统输入信号。