陕甘宁边区地处自然地理条件恶劣的黄土高原,这里地广人稀、交通闭塞、经济贫困,交通运输业的发展一直比较落后,阻碍着边区社会经济的发展。抗日战争期间,1941年之前,陕甘宁边区的交通运输业没有经过正式的规划和发展,当地的运输主要依靠民间分散的个体脚户。“皖南事变”发生以后,国民党反动政府在破坏统一抗战、故意制造摩擦、对边区实施军事和经济双重封锁的同时,断绝边区政府可以从外部获得的一切援助。由此边区政府遭遇到前所未有的经济困境,财政连续出现赤字,财政状况难以维持边区的日常开销,严重缺乏药品、生活必需品等物资。区域交通行业的发展程度和交通网络的布局是当地社会经济活动的基础,也是决定经济发展的重要因素。在这样的历史背景下,本文首先从这一时期边区交通运输事业的发展动力入手,详细阐述了边区政府为保证抗日前线军需,同时发展经济,粉碎国民党的包围和封锁,具体实施怎样的领导管理和积极采取了哪些符合当地实际情况的政策措施。接着通过道路建设的不断改善和沿途后勤设施的配备,广泛发动群众力量,使当地的交通运输业迅速发展,形成以延安为中心的交通道路网络。加强了出口贸易,稳定金融价格,保障边区生产和生活必需品的运输,为边区政府解决财政困难,实现自给自足提供了硬件支持,为抗日战争取得胜利奠定了基础。最后,归纳总结出边区交通运输事业发展过程中所呈现出的特点,以及这一时期陕甘宁边区交通运输事业的发展为我们提供了大量可借鉴的历史经验,具有重要的现实意义,值得我们学习借鉴。