汽油机起动至怠速工况是发动机的重要工况，与发动机的排放水平、燃油消耗有密切的关系。发动机起动工况作为瞬态工况，在该工况下，保证发动机顺利起动,起动后转速能平滑过渡到暖机工况或怠速工况，要求减少燃油消耗，降低HC和CO的排放。暖机工况是发动机起动工况至怠速工况的过渡工况，属于非稳定工况，在该工况下，需要暖机时间短，随着冷却水温度升高，转速下降，当冷却水达到正常温度，转速能平滑过渡到怠速工况转速。怠速工况作为稳定工况，以规定的怠速转速运转，在怠速工况下，由于汽车空调压缩机、动力转向器、自动变速器等装置的加载是突变的，这些外界扰动因素打破发动机原有的稳定运行，出现较大波动，严重时引起熄火现象，在了满足严格的排放法规同时，保证发动机怠速转速稳定尤为重要。本文主要提出起动至怠速控制策略，通过设计的控制系统实现发动机起动至怠速运行，并通过台架试验验证运行效果，具体工作内容如下：(1)针对试验发动机479QE提出起动至怠速控制策略，起动至怠速控制策略包括起动工况控制策略、暖机工况控制策略、怠速工况控制策略。(2)设计电控系统平台，平台包括系统硬件设计与软件设计。硬件设计包括微处理器的选型、输入级传感器信号处理电路设计、输出级执行器驱动电路设计、基于CAN总线监测系统电路设计等。软件设计遵循模块化设计思想，主要模块包括58X信号控制逻辑、转速计算、点火控制、喷油控制、传感器数据处理、步进电机控制、基于CAN总线监测系统等。(3)将提出的控制策略程序化，匹配479QE发动机进行台架试验。第一阶段通过搭建的模拟测试平台，利用模拟信号发生装置进行调试试验；验证搭建的电控系统平台与控制策略的可行性与可靠性后，进行第二阶段台架试验，并通过台架试验验证、调整控制策略。