我国汽车工业近几年飞速发展,产量持续增长,品种不断增加.而钢板弹簧是汽车悬挂系统中的重要部件.其作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系,并把路面作用于轮胎上的垂直作用力(支撑力)、纵向作用力(牵引力和制动力)和侧向反力以及这些反力所造成的力距传递给车架或承载式车身上,以保证车辆行驶的正常.变刚度钢板弹簧是国内外轻型汽车中广泛采用的一种板簧结构,其目的在于改善汽车空载、半载等工况的行驶平顺性.本文对变刚度钢板弹簧振动特性进行研究,进而指出系统参数对响应的影响.掌握其振动规律,可为汽车整车动力学分析、改善平顺性研究等方面提供依据.本文以全顺17座单胎车型为例,分析了可能造成钢板弹簧断裂的原因并进行了钢板弹簧受力分析和多种方式的载荷计算,着重从结构的非线性振动角度阐述了钢板弹簧断裂的原因.通过有限元CAE建模,利用ANSYS软件对钢板弹簧进行非线性的接触分析了.结果表明,理论分析与数值分析取得了良好的一致性.通过对结构进行改进,消除了钢板弹簧的非线性振动,极大地提高了钢板弹簧的使用寿命.同时采用此种理论方案制作了数套样件,送到二汽的中国钢板弹簧检验站进行台架的寿命试验对比.试验结果与理论分析相吻合.板簧的使用寿命有较大的提高.在项目进行的后期,还将此样件提供给我们的全顺车的最终用户(以前钢板弹簧断裂故障较高的地区用户)进行试用评价,经过5个月的试用(这期间经历了高运量,高强度的春运),平均行驶里程达到5万公里,使用情况一切良好,受到了用户和市场的高度评价.我们公司已经决定今后将在全顺17座单胎车的钢板弹簧上采用此种结构,并逐步向其他所有车型进行推广.同时也为今后解决此类问题积累了相当的经验.