高压电火花点火燃烧的活塞式内燃机作为便移式动力，被广泛应用于工业、农业、国防、科技和教育等国民经济建设对动力需求的诸多重要领域，它对国民经济建设和发展具有重要的作用和意义。然而由于其燃油经济性差和严重的排放污染等问题，不仅影响了能源、环保和社会经济可持续发展，而且也制约了其自身的进一步发展。可燃混合气稀浓度燃烧和超稀浓度燃烧的火花点火活塞式内燃机能够解决目前活塞式火花点火内燃机(其可燃混合气的理论过量空气系数λ=1.0，对应于汽油燃料的理论空燃比(也称为化学计量比)为A／F=14.6～15)燃油经济性差和排放污染严重的问题，是具有强劲发展潜力的新一代节能环保型动力机械。 本文根据火花点火内燃机点火过程的基本要求，通过分析和研究传统点燃式发动机电感储能点火系及电容储能点火系统的充电过程、放电过程，结合新一代高速、稀燃、高压缩比点燃式发动机对点火的特殊要求，借鉴别人在点火系统方面的设计经验，提出了一种有别于传统发动机点火系的“稀燃快燃点火系统”。指出了实现这一新型点火系统点火的可能性及其电路原理图。在此基础上，对这种“稀燃快燃点火系统”的基本组成、工作原理及其充放电特性进行了探索性研究工作。 运用电路基本理论与技术对点火系统进行了设计开发，通过对不同控制策略、不同容量电容放电过程的分析研究，初步确定了稀燃快燃点火系统中储能电容的容量及电容放电特性。根据点火系对电容放电持续时间的基本要求，设计了顺序延时电路，对电容放电时间进行了选择。根据可控硅及三极管的工作特性设计了电容充、放电控制电路，进行了电路放电过程的研究工作。 结果表明，“稀燃快燃点火系”能在较短时间内迅速提高次级放电