随着我国经济快速发展,桥梁建设任务更加艰巨,钢桁架连续梁桥在我国桥梁建设中占有举足轻重的地位。在自然环境中,桥梁结构历经一年四季寒暑变化,温度作用对桥梁结构的影响广泛存在,主要体现在变形和应力两个方面。桥梁跨度越大、结构形式越复杂,温度作用就越明显,温度作用已经成为设计和施工中不可忽视的因素。另外,无论公路、铁路钢桁架梁桥,施工中都会出现实际线形和内力与目标值之间的差异。因此,为确保钢桁架梁桥在成桥后能达到设计线形和容许内力的要求,必须在桥梁架设过程中进行施工监控。本文结合火头湾大桥实际工程,对温度作用进行理论分析和施工现场实测研究,为此工程顺利施工提供保障。结合设计图纸所考虑的施工工况,利用MIDAS CIVIL有限元软件进行温度作用的影响分析。本文主要对以下几个方面开展了研究:(1)详细阐述温度作用的概念、温度作用荷载的分类以及温度分布的影响因素。分析钢桁架梁桥工程中与温度相关的问题,在桥梁设计、施工、运营中都必须重视温度作用带来的影响,尤其施工监控中不能忽略温度的作用。(2)通过施工监控中对火头湾主桥关键杆件温度采集数据并分析,得到主桥钢桁架上弦杆、下弦杆、腹杆温度分布变化规律,桁架测点极端低温度为-7.7℃,极端高温为68℃。分析不同天气中主桁杆件温度差值变化情况,为此地区钢桁架梁桥结构温度作用研究提供资料。(3)运用大型有限元软件MIDAS CIVIL对主桥结构进行仿真模拟计算分析,分别研究了整体温度、局部温度、极端温度对钢桁架梁桥结构的影响。局部温度和极端温度对结构的影响较大,局部应力变化幅度最大占到杆件应力的40%左右。整体温度对结构主桁应力变化幅度不足杆件应力的1%。找出内力最危险杆件,为日后桥梁施工监控和检测维修作出准备。(4)结合实际温度分布规律,对桥梁施工阶段温度参数敏感性计算结果进行分析,提出主桥合龙温度、合龙时间、合龙施工方法等施工建议。确定主桥最佳合龙温度在5℃~10℃之间,指导桥梁顺利合龙。(5)根据火头湾大桥的施工监控实例,比较各个施工阶段主桁的变形和内力实测值与理论值差别不大。通过分析,找出最不利施工阶段作为研究对象。桥体系转化完成,此时主桁架主要杆件实测应力结果与理论计算结果基本一致,偏差量均在20%以内,考虑杆件截面强度富余量较大,均在允许误差范围内,说明施工监控是成功的。