为了缓解飞行流量激增所带来的压力,机场扩容成为各枢纽机场亟解决的关键问题,由于土地资源的紧张,通过进一步缩小、优化尾流间隔成为解决机场扩容的最佳方案之一。针对近距平行跑道的运行,国内出于安全方面的考量,暂时仍采取单跑道运行的尾流间隔标准,并没有激发出近距平行跑道的扩容优势。配对进近模式是由美国学者提出的,应用于近距平行跑道实际运行的一种同时相关仪表进近的运行模式,该模式通过避开前机尾流影响的思路大大缩小了尾流间隔。配对进近模式中配对后机为了免受配对前机尾流影响,需要在一定的安全区域内机动飞行,称为配对进近模式的安全区域。本文基于CFD的方法对配对前机的尾流流场进行了数值模拟计算,得到了配对前、后两机的尾流安全间隔,进一步对配对进近模式的尾流安全区域做出了分析讨论。具体内容如下:首先,介绍了配对进近模式的基本概念、基本要求、运行流程,以及国内外对配对进近模式安全区域的研究现状。总结了飞机尾流运动特性的研究方法,最终确定采用CFD方法对配对前机尾流流场进行分析。然后,介绍了基于CFD的配对前机尾流流场数值模拟方法,构建了配对前机尾流流场模型,通过对模型的计算前处理完成对基于CFD方法配对前机尾流流场特性的数值模拟准备工作。最后,结合配对进近模式的运行流程,建立了基于CFD的配对进近尾流安全间隔计算模型。并以上海虹桥机场为例,对几种典型机型组合方式下的配对进近模式的尾流安全间隔进行了计算,得到上海虹桥机场不同机型组合条件下的配对进近模式尾流安全间隔,最终针对配对进近模式的尾流安全区域给管制部门和机组人员提出相关建议。