电动汽车以其节能环保的优势越来越受到重视，被视为汽车工业的发展方向。世界各大车企、高校、研究机构都在对电动汽车进行深入研究，并取得很大进展。但电动汽车的动力电池及其应用技术发展缓慢，成为制约电动汽车普及的瓶颈。电源管理系统（BMS, Battery Management System）作为电动汽车的关键技术之一，直接检测及控制动力电池运行的全过程，包括充放电电流、电池电压、电池温度、电量估算、单体电池间的均衡、电池故障诊断等，起到延长电池寿命、提高电池使用效率和保障电池安全运行的作用，对电动汽车产业化具有十分重要的意义。本文依托陕西省交通运输厅“小型纯电动教练车开发研究”项目（09-32K）和西安市科技局“小型纯电动教练车动力系统匹配与优化设计”项目（CX1249-4），开发了一套基于PLC（可编程序控制器）控制的电源管理系统。通过对电源管理系统技术现状的研究，结合现有条件，提出了本研究信息采集及荷电状态估算方案；以FX2N-30MR-4AD可编程序控制器为核心进行电路的硬件设计和搭建：信息采集电路利用“巡检技术”完成6块单只电池电压及电池组总电压、电流、温度的实时精确采集工作，为准确判断电池状况、精确计算荷电状态(SOC, State of Charge)打下良好基础。同时，完成了系统软件设计，并提出以实车实况可利用容量作为计算SOC的初始容量的“双SOC”策略，一个是以初始容量作为基准，单纯反映放（充）电量占初始容量的多少；另一个是经温度、放电电流对初始容量修正后的荷电状态。此后，在条件满足的情况下，初始容量基准值自动更新，最大程度上避免了电池老化、自放电等因素对荷电状态估算的影响；在软硬件设计过程中,坚持模块化、集成化、简单化的原则,并充分考虑抗干扰措施，保证系统能够可靠稳定的工作；最后对软硬件设计进行相关的室内验证试验及实车试验。室内试验结果表明：温度、电压、电流采集值及荷电状态等和预想结果一致；实车试验确定所用蓄电池组初始容量，并对电压、温度、电流信号及荷电状态值进行记录，结果表明：温度、电压信号受电磁干扰误差较大，有待改进；SOC估算误差在10%之内，具有一定的实用价值。充电试验首先确定充电效率，完善充电部分计算程序，能够较为准确地反映电池充电时的荷电状态。