目前基于IEEE802.11a/b/g标准的无线局域网技术越来越多地被应用于城市轨道交通车地通信系统中，然而随着更多新业务需求的增加，对车地通信技术提出了更高的要求，IEEE802.11n是继IEEE802.11g之后的一种新的无线局域网标准，为了提高传输速率和吞吐量，IEEE802.11n标准改进了物理层和MAC层，物理层采用MIMO-OFDM技术，大大提高了数据的传输速率，在MAC层优化数据帧结构，提高了网络的吞吐量。本文将基于IEEE802.11n的无线局域网技术应用于城市轨道交通车地通信系统中，详细阐述了此标准在车地无线通信系统应用中存在的问题以及对应的解决方案。文章首先对IEEE802.11n标准物理层及MAC层采用的关键技术进行了重点介绍，同时深入研究了车地通信系统的组成，并对城市轨道交通需要进行车地无线通信的三个业务子系统进行了分析和比较，计算了三个业务子系统所占用的总带宽。并且通过仿真比较了基于IEEE802.11g和IEEE802.11n的车地通信系统，进一步验证了IEEE802.11n标准在城市轨道交通车地通信系统中应用的可行性和优越性。然后针对传统的越区切换方案中存在的问题，提出了基于IEEE802.11n的车载双天线无缝切换方案，在这个方案中，地面AP的部署采用交叉双网方式，车头和车尾均安装无线收发装置，同时工作在不同的网络中，当一个装置进行切换时，另一个就负责与地面AP进行通信，确保在任何时刻至少有一条车地通信数据传输通道。最后，通过数学分析和实验仿真，验证了该方案可以有效地降低传统越区切换过程中导致的通信中断率和时延，保证了车地通信数据传输的连续性，提高了车地通信网络的性能。