随着经济的发展、社会的进步、文明程度的提高以及全球环境保护意识的加强，对公路交通也提出了更高的要求，沥青路面的设计与施工技术正面临着巨大的转变和更高的要求。各种新技术、新材料正在改变传统的沥青路面规范和设计方法。Superpave是美国公路战略研究计划SHRP 完成后推出的沥青路面方面的研究成果。它引起了世界各国的浓厚兴趣和密切关注，我国也在积极引进这一先进技术。 本文以青兰高速公路实体工程为依托，对Superpave沥青混合料设计方法进行了应用研究。首先从材料的选用入手，根据当地气象资料、交通量等级和Superpave对集料的要求，以空隙率4％为设计标准，以矿料间隙率VMA和沥青填充率VFA为检验标准，采用SGC成型试件，设计了SP-25.0mmNMS、SP-19.0mmNMS和SP-12.5mmNMS沥青混合料；并对确定的沥青混合料进行了路用性能试验，将试验方法、指标与沥青路面的路用性能相联系；由于Superpave设计的沥青混合料比常规的混合料偏粗，导致压实较困难，通过试验段的铺筑，采取有效措施防止沥青混合料的离析，确定了施工碾压方案；施工过程中，实施了沥青路面的质量动态控制，绘制了关键筛孔通过率、沥青含量、空隙率以及压实度的施工动态曲线图，并将相关信息及时地反馈到生产管理中，指导沥青混合料的生产。 文章针对邯郸地区的交通及环境状况，探索了结构与材料设计的关键性参数，解决了路面材料优选、设计及施工过程中的突出矛盾，对路面的施工进行科学地动态监控，减少了施工控制的盲目性。对Superpave沥青混合料设计这一新理论、新技术在河北省乃至全国的推广、应用和发展起到积极的推动作用。