本文是以南京市高速发展的轨道交通和大规模建设的居住区为背景，进行对南京市轨道交通沿线居住空间的一个基础性的研究。当轨道交通站点植入老城区不同形态片区时，当新兴居住区即将规划出新的轨道交通站点时，轨道交通在引导城市的空间结构变化发展，并提升沿线土地可达性的同时，也很大程度上影响着居住空间的分布形态。这使我们不得不去关注轨道交通站点对居民出行的影响和沿线居住区的优化设计模式，并通过有效地整合轨道交通和居住空间来实现可持续的发展理念。　　本研究思路是以国内外对轨道交通和居住空间相关理论为基础，借鉴TOD理论和马斯洛需求层次理论，并分析城市空间结构、轨道交通及居住空间设计三者之间的联系，通过实地勘察发现存在的问题，引用成功的设计案例，来找寻真正适应轨道交通沿线居住空间的合理设计模式。　　本文对南京市地铁一、二号线的七个典型站点影响范围内的居住空间开展实地调研，重点对居住空间的影响因素进行研究，总结在轨道交通的影响下的居住区位、居住环境、居住格局和居住质量四个方面需要改进的现状，从交通接驳方式、公共空间设计、居住形态布局和公共配套设施分布等方向分别初步阐述优化设计的方法，具有较强的理论及实践意义。