本文针对轨道交通轮轨噪声抑制问题,结合有限元方法与试验方法,研究了环形阻尼车轮与新型辐板屏蔽阻尼车轮的振动特性；在半消声室内,测试了环形阻尼车轮以及新型辐板屏蔽阻尼车轮的声辐射特性,进而分析与研究环形阻尼车轮与辐板屏蔽阻尼车轮的降噪效果及降噪机理。首先,建立对应于环形阻尼车轮和新型辐板屏蔽阻尼车轮的参考车轮三维有限元模型,基于有限元方法计算上述参考车轮的振动固有频率与模态振型,并结合阻尼车轮及其参考车轮在弹性悬挂状态下振动频响函数的测试,分析环形阻尼车轮与辐板屏蔽阻尼车轮的减振效果与机理。同时,结合仿真与试验方法,对比了典型的直型、斜型和双S型三种辐板型式参考车轮的振动特性差异。其次,在轮轨接触状态下,测试分析辐板屏蔽阻尼车轮及其参考车轮的振动特性,并与弹性悬挂状态下车轮振动特性结果进行对比,从而分析轮轨接触状态对辐板屏蔽阻尼车轮与参考车轮振动特性的影响及原因。在弹性悬挂状态以及模拟不同轴重的轮轨接触状态下,对直型辐板参考车轮的振动频响函数进行测试分析,利用半功率带宽法计算其在上述不同工况下的各阶模态阻尼比。分析不同轮轨接触压力下的轮轨接触状态所引起的车轮振动特性的变化及原因。再次,在半消声室内,对弹性悬挂状态下的环形阻尼车轮与典型的直型、斜型和双S型辐板屏蔽阻尼车轮,分别进行了声辐射特性对比测试,分析了各自的降噪效果及降噪机理。同时,还对比分析了直型、斜型和双S型辐板的参考车轮的声辐射特性差异,研究不同辐板型式对车轮振动及声辐射特性的影响及其原因。最后,分别在弹性悬挂状态与轮轨接触状态下,对比测试了直型辐板屏蔽阻尼车轮的声辐射特性差异,并重点分析了轮轨接触状态下辐板屏蔽阻尼车轮的降噪效果。