近年来,电动汽车发展迅猛,在不断提升的动力性和经济性背后,电动汽车的安全性也越来越受到重视。驻车系统作为自动变速器中的主要系统之一,同时也是重要的安全装置,在电动汽车变速器上得到了普遍应用,并逐渐由传统的机械拉索式结构向电控驱动形式发展。本文基于一款为某自主品牌车型开发的两挡全电控自动变速器,对其主要系统之一的电控驻车系统,完成了以下工作。首先,分析比较了几种典型驻车机构的结构方案,指出了电控驻车系统的优越性。根据驻车机构的功能需求,对关键结构设计做了理论计算与研究,得到了一系列具有代表性的性能参数,且参数符合相关规范要求。然后,鉴于驻车机构的形状不规则、存在非线性弹性元件、运动接触形式多样、存在碰撞能量损失等特点,利用ADAMS建立了多体动力学模型,对多种典型工况进行了详细分析,且仿真分析的结果与理论计算具有一致性。其次,针对驻车机构的强度分析,以实际使用中所能达到的锁止力极值为限,做了进一步分析,确定了扭矩加载数值。利用HyperMesh、ABAQUS建立有限元模型,对承载部件的动态接触应力进行了分析,确认了驻车机构的强度性能。再次,基于电控结构方案,完成了电机和滚珠丝杠的计算与选型。分析了驻车驱动系统控制逻辑,利用Stateflow建立了简要控制逻辑模型。最后,搭建驻车机构试验台,匹配设计了模拟整车惯量的机械飞轮。完成了驻车机构台架试验,并对试验结果进行了分析评价,确认了驻车机构的实际性能参数。分析介绍了驻车机构的磨损问题及解决方向。