车辆事故自动呼救系统(Automatic Crash Notification System,ACNS)属于事故后安全技术之一。当事故发生后,ACNS能够快速识别出碰撞,同时与救援中心取得联系并向其发送事故信息,救援中心可以根据收到的求救信息派遣距离事故地点最近的救援机构对车内乘客进行救援,从而提高救援效率,挽救更多伤者的生命。现有的以加速度信号触发的ACNS是在所采集到的加速度信号大于门槛阈值时,才对加速度信号进行积分从而计算出速度变化量,因此该计算值与实际的速度变化量之间存在着误差,而速度变化量的准确性将会影响到交通事故再现的准确性以及驾驶员的伤情预测。因此,对ACNS速度变化量信息准确性的研究具有重要意义。论述了速度变化量在固定壁障碰撞以及车对车碰撞情况下的作用。同时,根据Logistic回归确定了对驾驶员进行伤情预测时有显著影响的三个因素:是否系安全带、碰撞过程中的速度变化量、安全气囊是否打开。为了确定速度变化量与伤情预测的具体关系,将速度变化量作为自变量,驾驶员伤情等级作为因变量,建立了驾驶员的伤情预测模型,分析了速度变化量对驾驶员伤情预测的影响。利用台车碰撞试验数据分析了门槛阈值及加速度曲线形状与速度变化量准确性之间的关系。为了确定这三者之间的关联模型,根据台车碰撞试验搭建LSDYNA台车碰撞仿真模型并验证其准确性,以ACNS速度变化量算法计算得到的速度变化量值与实际的速度变化量值之间的误差作为衡量ACNS对外提供的速度变化量信息的准确性的指标,并将其作为因变量,门槛阈值作为自变量之一。以加速度峰值,8ms窗宽内的速度变化量均值、加速度坡度绝对值均值表征加速度曲线的形状,选取其中最合适的一个因素作为另一个自变量。基于仿真模型产生的加速度数据进行回归分析,通过比较回归结果确定了最终的回归方程。将该回归方程作为关联模型并融入ACNS原始的速度变化量算法以改善其计算结果,并且在此基础上提出了一种具有速度变化量信息自校正功能的ACNS算法。进行了ACNS车载终端的设计,分别阐述了ACNS车载终端的定位模块、GSM模块、CAN通信接口、电源部分的电路设计思路。同时对定位以及GSM模块的软件部分进行了设计并且将具有速度变化量信息自校正功能的ACNS算法融入软件。最后,制造了ACNS样机。利用台车碰撞试验以及实车碰撞试验采集到的加速度数据对所设计的ACNS车载终端以及所提出算法的有效性进行验证。验证结果表明:所设计的车载终端能够准确地识别碰撞并对外发送事故信息,而且速度变化量信息也更准确。