我国民航业是一个资本密集型行业,投入大、产出高、利润率低。民航产业的发展不仅需要国家的投入,同时需要社会各方的投入。吸引社会资本进入民航业,也是增强我国航空运输企业竞争能力的需要。非公有资本以参股、合资、合作、项目融合等形式进入民航业,有利于引入竞争机制;有利于航空运输企业完善法人治理结构,建立现代企业制度;有利于创新发展模式,提高发展质量。我国民航航空运输企业产权改革经过了由中央政府独资、中央政府和地方政府联合合资、到积极引进非公有资本的逐步开放历程。当前需要分析实施产权多元化改革后民航运输企业的实际经营效益、管理机制的变化,比较不同股权结构的航空运输企业的经营效益差异,借鉴和应用国外航空运输企业在多元化改革领域的经验,深化我国航空运输企业的产权多元化改革。本文运用财务指标分析和案例分析相结合的方法,查找当前改革实践中存在的问题,并提出深化航空运输企业产权多元化改革的设想。第一章论文研究的背景介绍。简述当前我国国有企业产权改革不断推进和民航业快速发展的现状,回顾航空运输业产权多元化改革的历程,探讨民航业整体发展对深化产权多元化改革的需求。第二章产权理论研究。从产权清晰、产权效率和产权流动理论研究出发,探求产权多元化改革的理论基础;列举专家学者对国有企业产权改革的不同论述及其研究结果;最后研究股权结构和委托.代理理论的关系。第三章分析航空运输企业产权结构现存问题及影响。第四章航空运输企业案例分析。通过2003年到2007年财务指标数据分析,总结东航、海航产权多元化改革对经营效益的影响和成果。通过和美国西南航空公司的比较分析,探求国内外航空运输企业的差距。通过东航、海航的数据比较分析,查找不同产权结构对航空运输企业的经营效益影响。第五章提出深化航空运输企业产权多元化改革的设想。针对国内航空运输企业产权结构、治理结构和运行机制的现状,提出对深化航空运输企业多元化改革的设想。将航空运输企业分为国有大型和中小型两大类,分别研究其适用的改革模式。