近些年来，我国汽车保有量持续快速增长，使得汽车售后服务市场也展现了一片繁荣的景象。然而，快速的发展背后也引发了很多问题。由于我国服务业目前发展仍相对落后，汽车售后服务业也不例外，相对落后的汽车售后服务市场无法满足日益增长的市场服务需求。　　当前汽车售后服务市场存在的众多问题，服务需求量的急剧增长与有限的服务提供商之间存在严重的矛盾，而导致这个矛盾产生的一个重要原因是服务资源供给的信息不对称。客户无法准确的知道服务站点当前的空闲状态，导致部分服务站点出现排队现象，而另外一部分长时间空闲，导致了服务资源的浪费。　　随着本地生活服务O2O的兴起，消费者也越来越习惯线上进行服务预定， O2O在汽车售后市场也逐渐展现了它的价值。搭建汽车售后市场的O2O平台，将各自为营的服务提供商聚集起来，形成联盟的形式，而客户也通过平台预约服务，平台再根据各服务站点的当前排队状况对新预约的客户进行合理的调度，让用户在最短的时间内享受满意的服务。这就是本文的研究重点与研究意义所在。　　本文对现有的汽车售后服务联盟模式进行分析之后，提出了汽车售后服务联盟的O2O模式，为客户和服务提供商提供线上信息交互的接口。为了服务联盟O2O平台的有效运营，本文首先通过对武汉市汽车保有量进行了预测，结合客户的年均保养次数以及我国互联网普及率，进一步对汽车售后服务线上需求进行了预测。而武汉市内汽车售后服务的线下站点是远不能满足巨大的服务需求的。　　针对汽车售后服务市场供需不平衡的现象，本文进一步研究了汽车售后服务联盟资源调度的方法。服务联盟O2O平台的资源调度本质上是对将客户按照排队规则进行合理调度。在对单一服务站点的服务排队模式进行分析之后，对O2O平台的调度方法展开了研究，其本质是有限服务能力的多服务台排队模式，但是在汽车售后服务行业，涉及到客户选择服务站点的问题，当服务站点当前的排队客户越少时，客户选择它的可能性就越大。最后通过对比分析，得知在服务联盟的模式下，客户的排队长和排队时间远远低于单一服务站点的排队长和排队时间，从而得知服务联盟模式是解决汽车售后服务行业供需不平衡的良好途径。