本文在国内外已有研究成果的基础上，根据目前国内的研究情况，进行了大量的室内和外业试验、测试，初步研究了利用水泥为稳定剂的旧水泥稳定碎石基础道路的现场再生技术。我国每年有大量的旧路需要修整，其中很大一部分要求从水泥稳定碎石基层开始大修改建，传统的施工方法是将旧有水泥稳定碎石基层挖除外运，运送到填埋场弃置，再用新材料做原料拌合水泥稳定碎石，重新铺设道路基层。由此产生了大量的水泥稳定碎石废弃材料，这不仅会占用大量的土地，造成周边环境的污染，还因为新材料的使用，开采石材，浪费资源，造成水土流失。水泥稳定碎石基层就地再生技术不仅能够大大减少原材料的使用，降低工程造价，节约能源，还是一项保护环境，符合可持续发展规律的有效措施，具有明显的经济效益、环境效益和社会效益。本文深入探讨了旧有道路和再生骨料的水泥稳定碎石基层路用性能(力学性能、稳定性、收缩性、抗疲劳和耐久性等)，再生骨料组成结构和水泥稳定碎石混合料配合比设计理论，分析了再生水泥稳定碎石强度随骨料级配变化、水泥掺量不同、养生龄期长短差异的变化规律，又通过理论分析，探讨了采用旧路水泥稳定碎石废料做再生骨料铺设道路基层时的最佳再生混合料的配合比设计。由室内实验检测结果表明水泥稳定碎石再生技术完全可以满足相应的路用性能要求。最后将实验室内得到的实验结果应用到实验路段，通过试验路段的道路施工和跟踪监测，对水泥稳定碎石再生结构强度形成机理进行了分析，得出了旧水泥稳定碎石路基材料再生形成的结构层可以应用于高等级公路的底基层和二级公路的基层的结论，并对下一步研究工作提出建议。