近年来，我国在公路水运等基础设施建设方面投入巨大，相关行业得到了快速持续的发展。桥梁的设计理论及方法较过去也不断的进步变化，因而就存在了许多未知因素对桥梁的运营安全产生影响。为此，在桥梁建设过程中，往往采用相应的模型试验、结构试验、施工监测以及成桥后的动静载试验等手段，对桥梁结构的设计理论、施工技术、新型桥梁建材的使用等进行控制，检验其工作状态是否满足规范要求。本文以光谷三路跨沪渝高速立交工程为研究对象，主要研究内容包括以下几个方面：
　　首先，本文对桥梁的发展史及近现代的重大桥梁安全事故进行回顾，综合分析国内外桥梁检测技术目前的发展运用情况，简要概述梁桥结构的的受力特点及荷载试验的基本理论和试验目的，说明了桥梁荷载试验对于桥梁状态评定的重要性以及必要性。
　　然后，通过对工程实例进行分析，发现静载试验应变及挠度的理论计算值与实测值之间存在一定的误差，并对产生误差的原因进行分析，发现该荷载试验所建立的有限元模型精确度不足，因此，有必要对于有限元计算模型的一些必要参数进行一定程度的精细化处理，便于模型能够较好的反映桥梁结构实际的受力情况。
　　最后，结合设计及施工数据，选取有限元模型中承托部位进行精细化处理和对比分析，说明不考虑承托的作用对于结构受力的影响以及改变承托面积和截面形式对于桥梁结构受力的影响，为以后荷载试验有限元建模时数据的选取分析及边界条件的简化提供一些参考和借鉴。