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本文是围绕副车架橡胶支承特性与车内噪声之间关系问题开展的。通过前桥副车架橡胶支承的动态特性试验,实现橡胶支承迟滞特性的数学建模和参数识别。经理论分析和有限元分析,采用包括软子结构在内的自由界面模态综合法建立了整车非线性流固耦合模型。用Monto Carlo法模拟路面激励谱和发动机的随机激励力谱,利用整车结构—声学耦合系统的运动微分方程,对路面激励和发动机激励产生的车内空腔的声压进行仿真模拟,并用道路和台架试验对计算结果进行验证,使研究结果更具实用性。最后,通过改变橡胶迟滞特性参数,找出橡胶特性参数的