在“公交优先”战略的提出与天津市轨道交通建设进程滞后的背景下,公交车已经成为天津市最主要的交通工具。同时,城市街道和公交车站都以标准化模式进行设计,步行空间被机动车道侵蚀,衍生出车站交通混乱和人群乘车困难等问题,急需提出相应解决策略。目前,对于公交车站的研究对针对于候车亭的探讨,属于产品设计范畴,没从公共空间的视角进行分析,也没有针对候车群体行为需求进行系统的总结和探讨。本文提出了公交车候车空间的概念,以求从公共空间设计的视角来研究公交车站与人群行为需求的关系,同时,根据旅客运输心理学理论把候车群体的行为需求内容分为候车安全性、候车舒适性和乘车便捷性三个层次。针对候车舒适性和乘车便捷性,本文通过使用POE评价的方法对选定的样本进行研究,确定评价因子集并设计调查问卷,使用封闭式调查问卷和SD量表进行满意度评价分析,使用实态观察法、行为注记法进行使用方式评价分析。最终得出了候车群体对候车空间的满意度评价,总结了使用方式与分布方式的规律。针对乘候安全性,通过行为注记和现场观察的方法对候车空间的人群分布进行分析,得出了候车空间界面要素因子对候车群体分布的影响规律。依据以上结论提出天津市公交车候车空间的优化改造策略。研究的主要结论:1)界定了公交车候车空间概念,梳理构成要素和空间类别。总结了候车群体行为需求层次,包括候车舒适性、乘车便捷性、候车安全性三个层面。2)把POE使用后评价应用在公交车候车空间的研究中,建立了公交车候车空间的使用后评价体系,提出了公交车候车空间评价因素集。以此得出了公交车候车空间满意度评价结果,总结了候车空间的常见问题,发现了候车群体在候车空间内分布方式和空间使用方式的规律。3)依照满意度评价和使用方式评价得出的结论和规律,提出候车舒适性和乘车便捷性的设计策略。依照各因子对候车群体分布影响分析的结果,提出候车安全性设计策略。本研究在城市街景设计、公交车候车空间更新改造及候车群体行为需求研究等方面有一定成果。文中总结了公交车候车空间所具有的三大职能,确定了满足人群候车舒适性和乘车便捷性两个需求的具体指标,明确了影响候车群体分布的界面要素因子,这对于以后公交车站的设计与改造具有一定的借鉴和指导作用,也会对今后天津市街道设计导则的制定提供参考。此外,本文对具有相似城市交通规划背景、公交通行方式、气候条件的城市公交车候车空间规划设计有一定借鉴意义。