薄层罩面是一种预防性养护措施,可以恢复路表功能、降低噪音、延长道路使用寿命等,近年来得到了越来越广泛的关注。为了保证薄层罩面与原路面之间的连续性,加强薄层罩面的使用性能,就要做好粘结层的质量控制。薄层罩面粘结层需要具有粘结性能强、高低温性能稳定的优点,通常采用改性乳化沥青作为材料。然而目前对于薄层罩面粘结层用改性乳化沥青的评价方法依然采用常规的性能试验方法,没有考虑地区气温及交通流量的影响,从而导致了薄层罩面粘结层使用性能的不理想。因此,亟需完善薄层罩面粘结层用改性乳化沥青性能评价方法来提高材料使用的科学性、适用性。本文制备出薄层罩面粘结层用改性乳化沥青,首先进行常规性能试验,找出常规评价方法的不足。接着借鉴美国沥青工作组提出的SPG乳化沥青评价体系建立内蒙古地区薄层罩面粘结层气候分区,通过温度扫描试验、多重应力蠕变恢复试验（MSCR）和弯曲梁流变试验（BBR）等流变性能试验研究改性乳化沥青在薄层罩面粘结层气候分区中的适用性,然后采用薄层罩面粘结层拉拔试验与扭剪试验,通过灰色关联法分析改性乳化沥青作为薄层罩面粘结层材料的力学性能与常规性能及流变性能的相关性,验证薄层罩面粘结层气候分区和流变性能评价方法的可行性,最后提出关于薄层罩面粘结层用改性乳化沥青性能的评价方法和指标。本文通过研究认为相比于常规性能试验得到的指标,流变性能试验指标更加能够反映出改性乳化沥青在作为薄层罩面粘结层时的力学性能。研究得出采用多重应力蠕变恢复试验（MSCR）得到R0.1和R3.2指标是评价薄层罩面粘结层用改性乳化沥青高温性能的最佳方法,其次也可以通过温度扫描试验得到复数模量及车辙因子指标评价其高温性能。采用弯曲梁流变试验（BBR）得到蠕变速率m指标是评价薄层罩面粘结层用改性乳化沥青低温性能的最佳方法。