经过长期使用的桥梁结构会由于各种原因产生各种各样的损伤,尤其是面临当今日益严峻的交通环境,或多或少地存在不同程度的病害和缺陷。同时也由于这些“旧桥”当时所参考的设计规范荷载等级较低,随着时间的推移和经济的发展,越来越多的桥梁不适应当今交通的需求。因此桥梁的加固与维修,从而进一步有效地提高桥梁的承载能力是解决这个问题的主要方法之一。所以桥梁的加固和维修已经成为工程的热点问题。常用的公路梁式桥梁加固方法,如加厚桥铺装层加固法、增大梁截面加固法、钢板粘贴加固法、粘贴纤维材料加固法、体外预应力加固法、改变结构体系加固方法等。旧有的预应力混凝土连续梁桥在我国交通系统中占有相当分量,因此探讨和研究新技术、新方法来加固连续梁桥很有必要。在众多的加固方法中,体外预应力加固法以其轻质、主动、高效、适应性强等特点成为了首选,尤其在大跨,多跨的桥梁结构中是占主导地位的加固手段。本文结合番禺市桥三桥加固为工程实际,较系统地研究了连续梁梁桥从初建、运营至今、体外预应力加固三个阶段桥梁使用性能的特点,从定量上较为合理地给出体外预应力加固设计步骤和量值计算,并进行了预应力加固体系的力学分析。此外,尝试在理论上通过有限元计算分析对体外预应力锚固系统作进一步发展,对比分析了不同布置尺寸、不同体外预应力作用下箱梁和锚块的应力分布变化情况,并且加入一些加固辅助构件进一步对锚固系统进行改善,和详细论述其优点和不足。本文的成果可为多跨、大跨预应力混凝土连续梁桥的加固设计提供有益参考,尤其是钢筋混凝土锚固系统设计过程中的各项对比分析和改良措施,将对相似箱梁截面桥梁的体外预应力加固锚固系统设计提供有价值的依据。