集装箱运输是海上运输最为重要的一种方式。集装箱配载方案是关系到集装箱船舶装卸效率,进而决定船舶营运成本的关键因素之一。本文进行集装箱船舶全航线的配载优化研究,综合考虑船舶整个航线的挂靠港顺序和各港口的箱源情况,得到倒箱量最少的集装箱配载方案,对集装箱海上运输和集装箱码头的运营管理都有重要的应用价值。主要工作如下:(1)建立了集装箱船舶多港装卸时的集装箱优化配载数学模型。首先,结合集装箱人工配载经验提出了一种装箱算法,该算法可有效减少混装Bay的出现,并提供初始配载方案;然后,用差分进化算法对发生倒箱的混装Bay进行优化,使混装Bay倒箱量最少,进而得到全航线倒箱量最少的配载方案;最后,用实船数据对上述算法进行了验证;(2)在分析EDI报文结构及各报文段含义的基础上,给出了 EDI报文的解析方法及步骤,并提出了一种EDI报文生成方案,可根据集装箱配载计划生成EDI报文;(3)利用Microsoft的GDI技术,基于Visual Studio 2013开发平台,采用C++语言绘制了集装箱船的Bay位图,实现了集装箱船舶配载方案的可视化。本文主要研究集装箱船的全航线配载优化问题,建立了多港装卸的数学规划模型。即在已知某集装箱班轮某航线各个挂靠港装卸箱数量的前提下,得到全航线倒箱量最少的集装箱配载方案。并以载箱量为2400TEU的沿海集装箱船"刺桐1"为例进行了实例验证。